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Réducteur pendulaire.

Réducteur pendulaire.

1.Deux séries de réducteur pendulaire «Fenner»:

Petite précision IMPORTANTE (quand même) : il existe 2 séries de réducteurs SMSR «Fenner» sur le marché qui portent la même désignation :

  • L'ancien Fenner «classic» (identique à celui que nous commercialisons dans la marque CHALLENGE ou POWERGEAR).
  • Le nouveau Fenner «Powerplus» (identique au HSM de Sumitomo).

Pour faire bref le nouveau est plus compact que l'ancien mais plus épais. La façon la plus rapide pour savoir si vous avez un ancien ou un nouveau est de vérifier le diamètre de l'arbre d'entrée:

  •  S’il correspond à notre catalogue, c’est un ancien donc vous pouvez le remplacer à l’identique par l’un des nôtres. Pour mémo, le SMSR-B a un arbre d’entrée de 19 mm, le SMSR-C de 22, le SMSR-D de 25,le SMSR-E de 28, le SMSR-F de 32, le SMSR-G de 42, le SMSR-H de 48, etc.
  • S’il ne correspond pas à notre catalogue, c’est un nouveau; il faut donc vérifier l’encombrement et les caractéristiques mécaniques.

2. Remplacer votre réducteur pendulaire d’un autre fabricant (Poulibloc, Flotax, SmXtra,etc) par un SMSR de notre gamme.

Avant toute chose, il faut réunir quelques données essentielles pour choisir la taille du réducteur qui permettra de transmettre la puissance de votre moteur en fonction de la vitesse de sortie du réducteur:

  • La puissance et la vitesse du moteur
  • Le rapport de réduction du réducteur
  • Le diamètre des poulies (moteur et réducteur) pour calculer leur rapport.

L’objectif est de calculer la vitesse de sortie du réducteur, car c’est en fonction de la puissance du moteur et de la vitesse de sortie que nous allons choisir la taille du nouveau réducteur.

Dans un deuxième temps, il faudra relever les dimensions suivantes:

  • Le diamètre de l’arbre creux.
  • S’il s’agit d’un arbre creux claveté (le plus courant) ou lisse (pour douille de serrage conique).
  • Le diamètre de l’arbre d’entrée.
  • L’utilisation d’un antidévireur (ou antiretour). Attention: ne pas utiliser si démarrage direct.
  • Les côtes d’encombrement, Largeur, Hauteur, Epaisseur.
  • Le type de matériel à entraîner et sa durée de fonctionnement quotidienne, pour choisir le facteur de service adapté.

A partir de là, nous avons toutes les informations pour vous proposer un réducteur équivalent au votre. Le catalogue, vous permet de le sélectionner vous-même mais nous sommes là pour vous conseiller.

3. Installation et lubrification

Avant tout intervention, il ne faut pas oublier le préparer le réducteur.

  • Il est livré sans huile. Le choix de la viscosité est défini par la température ambiante et le nombre d’heures de fonctionnement par jour.
  • L’antidévireur est livré à part. Il se monte à l’opposé de l’arbre d’entrée en respectant le sens de rotation (horaire ou antihoraire) désiré. Attention au sens de rotation de l’arbre creux: pour les rapports de réduction 13:1 et 20:1 l’arbre d’entrée et l’arbre creux tournent dans le même sens; pour la réduction 5:1 ils tournent dans un sens opposé.
  • Après remplissage de l’huile, il faut mettre en place le bouchon d’évent afin de permettre une mise à pression atmosphérique et protéger l’étanchéité du réducteur.

Tous les conseils pour installer votre réducteur, se trouvent dans le catalogue.

Rédigé le  20 déc. 2023 16:30 dans Produits  -  Lien permanent
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Poulies pour courroies trapézoïdales.

Poulies pour courroies trapézoïdales.

Un composant essentiel pour de nombreux systèmes de transmission

Les poulies jouent un

rôle central dans la transmission par courroie.



Les poulies sont des composants mécaniques utilisés pour transférer la puissance d'un moteur ou d'une source de puissance à un équipement en mouvement.

Leur fonction principale est de maintenir et de guider une courroie trapézoïdale en place tout en permettant une transmission de puissance efficace. La forme trapézoïdale de la courroie et de la poulie est conçue pour maximiser la friction et, le transfert de puissance entre les deux.

Pensez à les remplacer lorsqu'elles sont trop usées et vérifiez régulièrement leur alignement afin de ménager vos courroies trapézoïdales.

Nous vous proposons un grand choix de modèles classés par types et par dimensions !
Rédigé le  10 nov. 2023 16:30 dans Produits  -  Lien permanent
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Accouplement NPX - équivalent N-EUPEX.

Accouplement NPX - équivalent N-EUPEX.
L'accouplement NPX (équivalent et interchangeable avec le N-eupex) est souvent utilisé pour accoupler moteur et pompe.

Existe en 2 versions : Type A en 3 parties ou type B en 2 parties. La gamme s'étend de la taille 58 à 250. Particularité : disponible en version moyeu amovible TL

Nous proposons 3 types de plateau d'accouplement qui peuvent se combiner pour obtenir le montage qui vous convient :

- Le plateau à usiner préalésé : vous réalisez l'alésage, la rainure de clavette et un trou taraudé de blocage.

- Le plateau pour moyeu amovible conique Taper Lock type F : le moyeu conique se monte et se bloque 
par l'intérieur de l'accouplement.

- Élément entretoise : partie 5, 6 et 7. La partie 6 est l'entretoise qui existe en plusieurs longueurs. 
Rédigé le  29 sep. 2023 11:00 dans ProduitsAccouplement mécaniquesAccouplement élastique intérieur  -  Lien permanent
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Accouplement HRC.

Accouplement HRC.Très répandu et très économique, le HRC est un accouplement élastique compact qui accepte des désalignements modérés et occasionnels.

Montage simple et rapide.


Nous proposons 3 types de plateau d'accouplement qui peuvent se combiner pour obtenir le montage qui vous convient :

- Le plateau à usiner type B : vous réalisez l'alésage, la rainure de clavette et un trou taraudé de blocage.

- Le plateau pour moyeu amovible conique Taper Lock type F : le moyeu conique se monte et se bloque par l'intérieur de l'accouplement.

- Le plateau pour moyeu amovible conique Taper Lock type H : le moyeu conique se monte et se bloque par l'extérieur de l'accouplement.


Le système d'accouplements HRC est très rependu sur le marché et largement utilisé, parce qu'il possède de nombreux avantages. En tant qu'accouplement mécanique élastique, le HRC supporte les désalignements modérés et occasionnels. Cela signifie que vous pouvez l'utiliser sur un moteur qui vibre et fluctue et qui subit quelques chocs occasionnels.

Ces accouplements représentent également un réel gain de temps et d'argent. En effet, ils ne nécessitent que peu d'entretien. Ils se montent facilement et rapidement sur vos éléments mécaniques. Grâce à son élément élastique, cet accouplement mécanique peut s'utiliser dans la plupart des conditions et dans une très large plage de températures (de -40° à 100°).
Rédigé le  29 sep. 2023 11:00 dans ProduitsAccouplement mécaniquesAccouplement élastique intérieur  -  Lien permanent
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Accouplement JAW.

Accouplement JAW.
Les accouplements élastiques intérieurs JAW se composent généralement de deux moyeux, un pour chaque arbre à connecter, et d'un élément élastique qui les relie.
 
Une gamme d'accouplements a usiné avec une large gamme d'applications ayant un arbre minimum de 16 mm de diamètre. Cet accouplement est déjà équipé d'une vis de pression.

Lorsque les arbres sont en rotation, la flexibilité de l'élément élastique permet de compenser les désalignements angulaires et radiaux mineurs entre les arbres, ce qui réduit les contraintes sur les roulements et les autres composants de la transmission.

De plus, cet accouplement peut absorber les chocs et les vibrations, ce qui contribue à prolonger la durée de vie des machines et à améliore leur performance.

Interchangeables avec les marques LOVEJOY, R+L, ESSEX, FENNER, BROWNING...


Rédigé le  29 sep. 2023 11:00 dans ProduitsAccouplement mécaniquesAccouplement élastique intérieur  -  Lien permanent
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Accouplement FFX - équivalent FENAFLEX.

Accouplement FFX - équivalent FENAFLEX.

L'accouplement élastique extérieur FFX - équivalent FENAFLEX à PNEU est très utilisé en milieu hostile, soumis à de fortes contraintes. 

Ces principales caractéristiques sont sa haute élasticité et sa grande capacité de désalignement. Il peut ainsi compenser des vibrations significatives.

Nous pouvons vous proposer des pneus standard en caoutchouc naturel ou des pneus FRAS (Fire Resistant and Anti Static) en néoprène. 

Nous proposons 3 types de plateau d'accouplement pouvant être combinés pour obtenir le bon montage pour vous :

Le plateau à usiner type B : vous réalisez l'alésage, la rainure de clavette et un trou taraudé de blocage.

Le plateau pour moyeu amovible conique Taper Lock type F : le moyeu conique se monte et se bloque par l'intérieur de l'accouplement.

Le plateau pour moyeu amovible conique Taper Lock type H : le moyeu conique se monte et se bloque par l'extérieur de l'accouplement.

Rédigé le  29 sep. 2023 11:00 dans ProduitsAccouplement mécaniquesAccouplement élastique extérieur  -  Lien permanent
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